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電動汽車減速馬達調速策略

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電動汽車減速馬達調速策略

作者:admin來源:邦碩電機發布日期:2019-04-28
信息摘要:
減速馬達 是我國電動汽車負載最大的馬達,其日益成功的主要原因是簡單的結構和顯著的主導功率密度所帶來的電子控制調速成本低。根據永磁體在轉子上的位置不同,其中最為常見的…

  減速馬達是我國電動汽車負載最大的馬達,其日益成功的主要原因是簡單的結構和顯著的主導功率密度所帶來的電子控制調速成本低。根據永磁體在轉子上的位置不同,其中最為常見的類型就是表面式和內置式。
馬達的工作過程
定子起電,定子繞組分為一組電磁鐵,電磁鐵N極、S極,沿定子內部均勻分布。在轉子的內部擁有著非常穩定的南北極,在不同的轉子之間都會存在著穩定的電磁,在得到了一定的動力的時候,就可以很好的進行協調運動,保持著同步的趨勢。
馬達工作方式
如果在轉子軸端的位置上出現了系統負載的時候,系統需要減速馬達通過定子磁場的力拉動轉子旋轉,使系統中的電能起作用并轉化為機械能。定子磁場上的一對磁極旋轉到讀卡器的左側,轉子被定子電磁力牽引并向左移動。出現這種情況的話就會使得轉子的運動方向和轉子之間形成的電磁力有了一個夾角出現。力矩角在0到90度之間的話,馬達就會處于正常的工作狀態。
馬達運行的方式
當轉子被機械外力牽引時,轉子處于旋轉狀態,定子回路暢通,但不接電源。轉子旋轉形成旋轉磁場,使靜定子線圈被動切斷磁力線,這個時候就會產生感應電流。
馬達的功率模式
在磁場的作用下,使得轉子會同步的跟隨著磁場進行旋轉,轉子不受負載力矩的影響。定子磁場移向讀卡器的左手,轉子也會同時跟隨著進行同步運動,兩者之間形成的力的夾角為直角。此時,除勵磁作用外,由電源供電只能克服系統的摩擦阻力矩。減速馬達提供的有功功率為0,此時,馬達被稱為“無功功率補償裝置”,即只產生無功功率的馬達。
馬達的機械性能
當定子的勵磁頻率恒定時,減速馬達的輸出轉矩與轉速無關,即所謂的特性很難。當負載轉矩波動時,馬達轉速不受影響,這確保了傳輸系統的高質量穩定性。

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